자동차 엔진에서 산소 센서 가열 요소는 어떤 역할을합니까?

그만큼산소 센서 가열 요소자동차 엔진의 필수 구성 요소는 점점 더 엄격한 환경 규정과 전자 연료 분사 엔진의 광범위한 사용으로 점점 더 중요 해지고 있습니다. 그것은 자동차 엔진의 성능과 배출에 직접적인 영향을 줄뿐만 아니라 전자 연료 분사 시스템에서 유일한 "지능형"센서이기도합니다.

운전하는 동안 때때로 우리는 아이콘이 갑자기 자동차 엔진 대시 보드에서 불이 붙은 것을 발견 할 수 있습니다. 이는 느낌표가있는 엔진처럼 보입니다. 자동차에 익숙한 친구들은 이것이 엔진 자체 테스트 오류 라이트라는 것을 알고 있습니다. 자동차가 시작되면이 결함 조명이 계속 밝아지면 엔진의 일부에 문제가있을 수 있습니다.

엔진 결함 표시등은 종종 엔진과 관련이 있습니다.산소 센서 가열 요소. 오랫동안 사용 된 차량의 경우,이 고장 조명의 연속 조명은 종종 엔진 산소 센서의 문제와 관련이 있습니다. 다음으로, 우리는 자동차 엔진에 밀접하게 연결된이 산소 센서를 자세히 살펴볼 것입니다.

배기 가스의 산소 농도를 감지하고 ECU에 피드백 신호를 보내면서 산소 센서 가열 요소는 ECU가 공기 연료 비율을 결정하여 주입 시간을 정확하게 제어하는 데 도움이됩니다. 동시에 기계식 마모로 인한 공기 연료 비율 오류를 보상하고 연소 효율과 배기 가스가 표준을 충족하도록 보장 할 수 있습니다.

작동 원리산소 센서 가열 요소자동차 엔진의 핵심 구성 요소는 Nernst 원칙을 기반으로합니다. 그것의 핵심 부분은 고체 전해질로서 작용하고 양쪽에 소결 된 다공성 백금 (PT) 전극을 갖는 다공성 ZRO2 세라믹 튜브이다. 특정 온도 조건 하에서, 양쪽의 산소 농도의 차이로 인해, 고고 측면의 산소 분자는 백금 전극의 전자와 결합되어 산소 이온 O2-를 형성하여 전극을 양으로 하전합니다. 이들 O2- 이온은 전해질의 산소 이온 공석을 통해 저산소 농도 측면, 즉 배기 가스쪽으로 이동하여 전극이 음전 하전되어 잠재적 차이를 생성한다. 또한 농도 차이가 클수록 전위차가 커집니다.

실제 응용 분야에서 대기의 산소 함량은 약 21%입니다. 풍부한 혼합물을 태워서 생성 된 배기 가스에는 산소가 거의 포함되지 않는 반면, 마른 혼합물을 태워서 생성 된 배기 가스에는 더 많은 산소가 포함되어 있지만 이러한 배기 가스의 산소 함량은 여전히 대기의 산소 함량보다 낮습니다. 고온 및 백금의 촉매 작용 하에서, 음의 하전 된 산소 이온은 지르코늄 산화물 슬리브의 내부 및 외부 표면에 흡착된다. 배기 가스보다 대기에 산소가 더 많기 때문에 대기에 연결된 슬리브의 측면은 더 많은 음성 이온을 흡수하여 양쪽에 이온 농도 차이를 초래하여 전자 유전자 력을 생성합니다.

슬리브의 배기면에서의 산소 농도가 낮을 때, 전극 사이에 고전압 신호 (0.6 ~ 1V)가 생성되며,이 신호는 증폭을 위해 ECU로 전송됩니다. ECU는이 고전압 신호에 기초하여 풍부한 혼합물로 판단하는 반면, 저전압 신호는 린 혼합물을 나타냅니다. 산소 센서의 전압 신호를 기반으로, 컴퓨터는 14.7 : 1의 이론적 최적의 공기 연료 비율을 유지하고 혼합물을 희석하거나 농축하여 조정하기 위해 최선을 다할 것입니다.

따라서, 산소 센서 가열 요소는 전자 제어 연료 계량의 핵심 성분이다. 특성과 출력 전압 신호를 완전히 발휘하려면 고온 환경 (최종 온도가 300 ° C 이상)에 있어야합니다. 약 800 ℃에서 산소 센서는 혼합 가스의 변화에 가장 민감하며 저온에서는 특성이 크게 변할 것이다.

자동차 엔진 외에도 산소 센서 가열 요소는 석탄 연소, 오일 연소, 가스 연소 등과 같은 다양한 용광로에서 널리 사용됩니다. 간단한 구조, 빠른 응답, 쉬운 유지 보수 및 정확한 사용으로 가스 구성 측정 측정에 이상적인 선택이되어 제품 품질을 향상시키고 생산 사이클 및 에너지를 절약 할 수 있습니다. 석유, 화학, 석탄, 야금, 제지, 화재 보호, 지방 자치 단체 관리 및 가스 배출 모니터링과 같은 많은 산업에서 중요한 역할을합니다.